冷链物流冷库，应具备哪些基本功能或配置:
1.合理的冷藏车辆停靠、装卸、运行规划，在进行该项的改造前，要向物流冷库建造商家提供基本的数据，以方便对物流车辆区域的规划设计；
2.配置中转间，以避免冷量流失，或因频繁开关冷库门而造成温度不达标，以及结霜严重等问题；若低温货物进出频繁、吞吐量大，亦应根据经营需求设置专门的理货区间，理货区的温度一般控制在0～7℃。
3.冷库门的相应改造。常规的推拉冷库门，不利于冷库温度的锁定，冷量跑失严重，进出频繁的物流冷库，建议使用电动滑升式冷藏门、电动卷帘门，并配置升降平台等站台高度调节装置，实现“门对门”式装卸作业。
4.现代立体自动化物流冷库，应具备信息化管理，建立完善的计算机网络系统，使冷链物流配送管理科学化，历下区装配式冷库设计公司，实现库内装卸、库温控制等常规运行，能随时提供冷库内低温货物的品名、数量、货位和库温履历，济南万吨冷库设计厂家，大大减少了管理成本，提高物流冷库管理效率。
1）冷库建筑损坏情况，一般可以从冷库承重结构和维护结构表面的损坏状态，以及在生产使用中出现的不正常现象来判断。较常见的不正常状态和现象有：
①库内地坪冻裂、冻臌、承重结构如梁、板、柱有裂缝及酥松。
②外墙壁面局部或全部泛潮；外墙开裂，隔热层酥落；内隔墙结厚霜或结冰，墙壁体冻臌或酥落。
③降温达不到冷库设计安装要求，在停止降温以后库温很快上升。
④低温库上面的高温库地面结冰霜或积水，墙角、柱脚结冰霜；低温库下面的高温库平顶结霜或滴水。
⑤库内各处出现较多的冷桥、凝水或结霜，屋面防水层老化损坏，冷库门损坏，地下室积水，以及基础不均匀下沉。
2) 当发现承重结构有较明显的损坏时，应对较严重的损坏区段采取临时措施，防止结构在升温解冻后造成事故。如地基或地坪冻臌，应测定其冻土深度。发现墙、板、梁、柱等部位有裂缝时可用石膏等填料作好标记，观察其发展情况，做好记录以便分析原因。
3) 为便于复查，可以在升温后根据需要拆卸部分外部构造层，但冷库设计安装工作必须有计划有步骤地进行。在拆卸过程中，应对主体结构认真地进行检查，主要检查混凝土的强度、裂缝，钢筋锈蚀以及损坏部位的周围情况等。对结构荷载能力有怀疑时，可做荷载试验。如发现与初步检查情况有出入时，可重新挖掘取试样进行分析。
冷库运行中的节能要注意一下六点:
1.定期检测和维护围护结构
冷库结构的维护在冷库中也应引起大家的重视，红外检测目前在很多行业中得到应用，所谓红外热像仪是通过非接触探测红外能量（热量），并将其转换为电信号，长清区小型水果冷库设计厂家，进而在显示器上生成热图像和温度值，并可以对温度值进行计算的一种检测设备，它能够将探测到的热量jingque量化，使您不仅能够观察热图像，还能够对发热的故障区域进行准确识别和严格分析。
2. 及时放油
换热器表面附油将会导致蒸发温度下降、冷凝温度上升，所以应该及时放油，可以采用自动控制方式，不仅能减少工人的劳动量而且还能控制jingque的放油时间和放油量。
3.及时融霜
钢铁的传热系数一般是霜传热系数的80倍左右，如果蒸发器表面结霜，则将增加管路的热阻，使传热系数下降，导致制冷量减少，所以当系统运行一段时间后面就应该及时除霜，避免系统不必要的能耗。
4. 阻止不凝性气体进入管路
由于空气的绝热指数(n=1.41)大于氨的绝热指数(n=1.28)，当制冷系统存在不凝性气体时导致制冷压缩机的排温因冷凝压力升高和压缩空气而额外升高，研究表明：当制冷系统中混有不凝性气体，其分压力达到0.2aMP，系统耗电将增加18% ，制冷量下降8%。
5.合理利用夜间开机运行时间
（1）有效利用夜间峰谷电目前我国根据用电时段的不同实行不同的电费收费标准，各省市还根据实际情况进行了调整[21]，峰谷差别很大，冷库耗能大，可以利用夜间运行蓄冷，冷库设计，避开白天用电高峰期。
（2）合理利用昼夜温差我国昼夜温差大，据统计，冷凝温度每下降1℃，可减少压缩机功耗1.5%[22]， 单位轴功率制冷量将提高2.6％左右。夜间环境温度低，冷凝温度也将会下降[23]，根据文献，海洋性气候地区昼夜温差可达到6～10℃，大陆性气候昼夜温差可达10～15℃，南方地区昼夜温差可达到8～12℃，所以增加夜间开机时间，有利于冷库节能。
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